Новости отрасли
В день, когда Минтранс издал приказ об исполнении протокола Совета по железнодорожному транспорту, предписывающий перевод всего грузового парка РФ на кассетные подшипники, Ространснадзор потребовал от ОАО РЖД разобраться с вопросом использования на сети роликовых подшипников с истекающим сроком службы. Это предостережение распространяется в том числе на все локомотивы и пассажирские вагоны (то есть на имущество самого ОАО РЖД), а также на парк сопредельных стран. В результате и участники рынка, и эксперты видят дополнительные риски невывоза грузов и их оттока на автотранспорт.
Грузооборот морских портов России в январе-сентябре 2019 года составил 626,8 млн тонн. Сухогрузов перевалено 280,1 млн тонн, в том числе 28,1 млн тонн зерна, 13,7 млн тонн минеральных удобрений и 3,8 млн тонн лесных грузов.
О результатах необходимо доложить в правительство до 3 декабря
Минтранс РФ предлагает подготовить дорожные карты по развитию железнодорожных перевозок зерна и удобрений в восточном, южном и северо-западном направлении, сообщил глава Минтранса Евгений Дитрих.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил главе Минсельхоза контролировать ситуацию с ценами на рынке удобрений, несмотря на то, что она сейчас стабильная.
Минсельхоз может пересмотреть прогнозы сбора зерна в РФ в этом году и его экспорта после завершения уборки, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе ведомства.
ОАО РЖД не будет инициировать изменения в тарифе на грузоперевозки в 2020 году, считая долгосрочную программу развития до 2025 года сбалансированной. О дальнейших планах по пересмотру тарифов, которые руководство монополии обдумывает уже сейчас, но ввести собирается не ранее 2026 года, проблемах недискриминационного доступа к инфраструктуре, смежных бизнесах и квантовых технологиях “Ъ” рассказал гендиректор ОАО РЖД Олег Белозеров.
Железнодорожные операторы и производители роликовых подшипников для грузовых вагонов написали письма в Совбез РФ, правительство и ОАО РЖД, призывая отказаться от директивного перевода всей отрасли на кассетные подшипники. По их мнению, возникает слишком большая зависимость от импорта подшипников и разрушается производство роликовых подшипников, которые успешно поставляются в Европу. В Минтрансе сохраняют прежнюю позицию о необходимости перехода на кассетные подшипники, а аналитики считают, что если уж форсировать переход, то необходимо начать с новых вагонов.