Новости отрасли
Правительство вернется к вопросу строительства глубоководного морского порта в Калининградской области, который обсуждается почти 20 лет, проект уже поддержал Владимир Путин. К июлю региональные власти должны подготовить бизнес-план, который до 1 сентября рассмотрят в Белом доме. Стоимость глубоководного порта на 48 млн тонн оценивается в 200 млрд руб., 50 млрд руб. из которых должен дать бюджет. Эксперты и собеседники “Ъ” в отрасли относятся к заявленным планам грузопотока скептически.
Алтайский край предлагает увеличить долю компенсации железнодорожного тарифа на перевозку экспортируемой продукции с нынешних 50% до 80% и распространить господдержку также на аренду вагонов, сообщил глава края Виктор Томенко в пятницу на совещании под руководством первого вице-премьера Антона Силуанова, посвященном реализации нацпроектов.
Вице-премьер РФ Дмитрий Козак пообещал увеличить объем поддержки отрасли минудобрений в рамках механизма корпоративных программ повышения конкурентоспособности (КППК).
ОАО "Российские железные дороги" тестирует новую версию системы оформления документов на грузовые перевозки.
ОАО "Беларуськалий" начало строительство Дарасинского рудника, проектная мощность которого по добыче калийной руды составит до 9 млн тонн в год, сообщается в пресс-релизе "Беларуськалия".
По данным ОАО «РЖД», в апреле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД составило 15,5 суток (373,5 ч), что на 5,6% больше, чем за аналогичный период 2018-го. Напомним, что в апреле 2018-го данный показатель составлял 14,8 суток.
Грузооборот морских портов России в январе-апреле 2019 года составил 269,3 млн тонн. Объём перевалки сухогрузов достиг 117,4 млн тонн, в том числе перевалено 10,4 млн тонн зерна, 5,8 млн тонн минеральных удобрений и 1,7 млн тонн лесных грузов.
Министерство транспорта РФ подготовило поправки в закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», предлагающие привлекать к ответственности за повреждение вагонов и контейнеров любое юридическое лицо в зависимости от степени вины. Сейчас круг ответственных ограничивается перевозчиком, грузовладельцем и адресатом. Новая редакция предлагает расширить этот круг, к примеру, владельцами путей необщего пользования, терминалов, владельцами автотранспорта и другими участниками перевозочного процесса. Операторы считают, что инициатива нуждается в доработке.