Новости отрасли

По оперативным данным ОАО «РЖД», в июне 2020 года время оборота вагона на сети РЖД составило 17,9 суток (430,2 ч), что на 7,7% больше, чем за аналогичный период 2019-го. Напомним, что в июне 2019-го данный показатель составлял 16,6 суток (399,5 ч).

По оперативным данным ОАО «РЖД», средняя скорость доставки в июне 2020-го по сравнению с аналогичным периодом выросла на 14% и составила 412,9 км/сут. (17,2 км/ч).

По оперативным данным ОАО «РЖД», в июне 2020 года коэффициент порожнего пробега грузовых вагонов (отношение расстояния порожнего пробега к общему) в целом по парку составил 39,2%, что на 0,8% ниже показателя за аналогичный период 2019-го.

Согласно поправкам в Водный кодекс, в границах водоохранных зон запрещаются применение и хранение пестицидов, агрохимикатов, за исключением их хранения "в специализированных хранилищах на территориях морских портов за пределами границ прибрежных защитных полос"

Грузооборот морских портов России в январе-июне 2020 года составил 410,4 млн тонн. Сухогрузов перевалено 185,7 млн тонн, в том числе 17,5 млн тонн зерна и 9,4 млн тонн минеральных удобрений.

ОАО "Российские железные дороги" предлагает субсидировать покупку инновационных вагонов по схеме trade-in, пишет РБК со ссылкой на письмо замглавы РЖД Алексея Шилов в Минтранс РФ.

В первом полугодии погрузка экспортных грузов в адрес морских портов Азово-Черноморского бассейна увеличилась на 3,3%.о сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 36,6 млн т. Об этом сообщила пресс-служба СКЖД.

6  июля гендиректор Global Ports Владимир Бычков (покидает компанию 15 июля) написал главе Ассоциации морских торговых портов Серику Жусупову письмо (есть у “Ъ”) с просьбой после обсуждения этой идеи на площадке ассоциации обратиться в правительство с письмом о «неприменимости данной инициативы и технологии погрузки для использования в российских морских портах». Господин Бычков говорит, что для портовых операторов погрузка контейнеров в полувагоны — «несомненный и значительный шаг назад». Он поясняет, что при погрузке таким образом существенно увеличивается время погрузочно-разгрузочных работ на контейнер, процесс закрепления должен производиться вручную и не может быть автоматизирован и унифицирован, полувагоны после угля нужно дополнительно мыть и чистить, а технологии перегрузки сильно ограничиваются: нельзя использовать ричстакеры, работы должны осуществляться только кранами RMG и козловыми кранами.